先说清楚，集运欧线到底啥意思
集运就是集装箱运输。欧线就是欧洲航线。简单说，就是咱们中国货到欧洲走海运的路线。
我干这行7年了。见过太多人搞不清这个。集运欧线不是什么高大上概念。就是一船一船的货柜，从上海宁波这些港口出发，开到鹿特丹汉堡这些欧洲港口。
你看，这行当看着简单。其实水很深。影响因素多得很。今天我就跟大家聊聊，集运欧线到底受啥影响最大。
港口拥堵是头号麻烦
港口拥堵绝对是集运欧线最大痛点。欧洲那些大港，动不动就堵得跟停车场似的。
鹿特丹、汉堡这些地方。船来了没地方停。货柜堆得老高。工人还罢工。一堵就是好几天。
我上周刚帮个粉丝处理这事。他有一批货，本来20天能到。结果在鹿特丹卡了12天。运费直接翻倍。
话说回来，港口效率低不光是欧洲问题。咱们国内港口也有时候不太给力。不过比欧洲好点。
燃油价格波动让人心慌
燃油价格一涨，运费立马跟着跳。最近国际油价又上来了。船公司都坐不住了。
有趣的是，船公司调价特别快。油价涨3%，运费能涨5%。但油价跌了，运费降得慢得很。
我在百家号写过，这种操作叫"割韭菜"。新手货代经常被坑。老司机都懂提前锁价。
燃油附加费这块水太深。有些小货代自己都搞不清楚。等货发出去了才发现运费不对。
地缘政治影响越来越大
红海危机这事大家都知道吧。胡塞武装一闹，船都不敢走苏伊士运河。
结果呢？船都绕非洲好望角。多跑几千海里。时间多花10天。运费直接起飞。
令人担忧的是，这种事越来越频繁。俄乌冲突也影响欧线。欧洲对俄制裁，很多货要重新安排路线。
我在今日头条写过，现在做国际物流，得懂点国际关系。光会算运费不行。
需求变化快得跟翻书似的
欧洲经济一不好，订单立马减少。船公司前脚还在加船，后脚就减班。
说白了，货少船多的时候，运费便宜。货多船少的时候，想发货都排不上队。
我有个客户去年亏惨了。9月份欧洲圣诞订单爆增。他没抢到舱位。结果错过旺季。
其实呢，现在集运市场波动比股市还大。去年欧线运价一天一个价。今天便宜明天贵。
环保新规逼着船公司烧钱
欧盟搞了个MRV，还有IMO 2020。简单说就是要求船更环保。
船公司得换低硫油，或者装脱硫塔。这些都要钱。最后肯定转嫁到运费上。
我帮粉丝算过账。一艘大船加装脱硫塔要两三百万美元。这些成本不加到运费里加哪？
有些小船公司扛不住，直接退出市场。运力减少，运费自然上涨。
汇率波动也不能忽视
美元欧元汇率一变，运费就变脸。去年欧元贬值，欧洲客户压价厉害。
船公司收美元，但欧洲客户想用欧元结算。汇率损失谁承担？最后还是货主倒霉。
我在抖音说过，做外贸一定要懂点外汇。不然辛辛苦苦赚的货款，汇率一变全没了。
其实呢，集运欧线影响因素太多了。但上面这五点是最要命的。
我建议粉丝们：找货代要找老司机。别光看价格便宜。关键时候掉链子才叫惨。
最后说句实在话：现在做集运欧线，比前几年难多了。但只要摸清规律，还是能赚钱的。就看你会不会玩了。
