换句话说，在同一个价位，技术先进成熟可靠的混合动力系统带来的出色油耗也是打动人心的产品卖点。
2精心设计的语言
无论是自豪还是惊讶，对雷克萨斯来说，设计总是点燃购买欲望的第一把火。 另外，在设计方面雷克萨斯也很少犯错误。 乍一看，中期改款的2017款NX外观造型没有明显改变，但实际上新车的设计感在细节处理方面进行了更加丰富和优化。
3保持优雅豪华的装修氛围
除了与生俱来的美丽外形之外，也擅长于内部装饰的雷克萨斯NX，在营造精致、典雅、豪华的内部装饰氛围方面也很出色，这是令人印象深刻的优秀产品资质。
同时，包括膝部安全气囊在内的10安全气囊、前后停车雷达、倒车影像、爬坡辅助、自动停车和车道偏离报警(LDA )以及防撞报警系统(PCS )也确保了整车良好的主被动安全性。
4乘坐空间差强人意对于定位中级SUV的雷克萨斯NX来讲，受紧凑的车身尺寸和较短轴距限制的车内空间想必是最易遭受对手攻击的软肋。不过，单就乘坐舒适性而言，皮革包裹的前后排座椅仍具备较为体贴舒适的乘坐感受。并且，采用8向电动调节的前排主副驾驶座椅还提供了三档加热功能，以在北方冬日的寒冷天气中为驾乘者驱寒送暖。丰富的收纳空间设计也值得称赞。 前排乘客和后排乘客都可以很快找到存放财物的存放空间。 前排中央手控盒上层还支持手机无线充电，下层配备双USB接口。
5混动系统成熟可靠动力系统方面，中期改款的NX300h车型继续搭载了由2.5L自然吸气发动机与电动机共同组成的油电混合动力系统。其中2.5L内燃机最大功率114kW（155Ps）/5700rpm，最大扭矩210Nm/4200-4400rpm。而四驱车型位于车辆前后轴的双电动机的总功率可达155kW（前105kW/后50kW），且前后轴电动机最大扭矩分别为270Nm和139Nm。传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱，配备E-Four电机驱动适时四驱系统。 底盘采用前麦弗逊后叉臂式四轮独立悬架系统。
加速测试：
在运动模式下，充分发挥自身动力的2.5L自然吸气发动机和双电动机，在8.42秒的时间里协力将这体重超过了1.8吨的NX300h从静止推向了100km/h时速。但也正是因为较大的自身重量，使得综合扭矩达到619Nm的混动系统，在火力全开的状态下仍并未创造出令人印象深刻的推背感。刹车测试：
较大自重引起的运动惯性也考验了制动系统的工作稳定性。 幸运的是，均匀、线性的制动力分配总是让驾驶员保持自信和冷静，41.35米的刹车成绩也属于中等水平。
绕桩测试：
在运动模式下，方向盘会以更大的阻尼变化，提供更重的舵手触感。 这在激烈的驾驶状态下显然非常有用。 另外，车头变向的灵活性也没有辜负这种精准的转向系统，在急转弯时，整车操控表现依然十分简洁。
6驾驶感觉依然轻松舒适
当然，对行驶稳定性有所帮助的还有NX�h特有的E-Four电动机主动式适时四驱系统。但由于车辆前后轴之间没有实际的机械链接，且缺乏足够的轴间限滑能力。这套适时四驱系统实则只能在湿滑路况和非铺装路面的通过性方面起到有限的帮助作用。总结：相比旧款车型，继续秉承了以往技术优势的中期改款雷克萨斯NX�h，用细节处理的不断优化改进换来了产品精致度的精益求精。尽管锋锐的设计、精湛工艺和高效率混动系统所带来的优秀燃油经济性仍令其他品牌竞品车型难以望其项背，但其过高的价格仍是不可避免的问题。或许更大的市场优惠力度才是增加混动系统车型销量占比的最佳手段。