这几天公社你有点兴奋。 因为，我不会说在GTA游戏中遇见了从意大利来的恋人。 她举止优雅，线条迷人，有时像处男，有时暴躁得像脱兔，微微一笑就像拨弄着公社君的琴线…
我们拿到的这个阿尔法罗密欧Giulia是2.0THP的豪华运动模型。 通过几天的体验，我将向您展示驾驶感受和这辆台车的优点和有待进步的位置。
好处
如果先说优点的话，首先最直接的优点是这辆车的外观。 独特的倒三角形前脸造型，独特的车牌位置，整体车身姿态也很棒。 侧面线条紧凑流畅，50:50车身比例和谐。
Giulia的外观整体给人一种柔中带刚的感觉，优雅中隐约透出一种凶狠的味道。 我们拿到的是红色车的颜色，颜色是最正的，所以夸张地说，这个Giulia所到之处的百万内没有几辆其他车能压住它的风头。
当然，大家都知道Giulia也不是花瓶，而是“内外兼修”的车。 普通版Giulia低功率版车型也拥有200匹马力和330N.m的动力。 而2.0T大功率版的最大马力为280匹，最大扭矩为400N.m，与发动机匹配的是来自美孚的8AT变速箱，官方零100加速为5.2秒。
急剧的动力自不必说，操纵也同样是Giulia的拿手好戏。 Giulia当时是为了争夺驾驶教科书BMW3系列的宝座而奔跑的，实际驾驶这辆车可以看出Giulia驾驶的乐趣。 转向灵活，虚位小。
Giulia的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。 双叉臂前悬架在整车过弯时侧倾控制良好，底盘足够牢固，在激烈的驾驶中能给人以自信。
此外，Giulia的驾驶舱设计也偏向驾驶方，内饰整体设计简洁，前舱整体亮点在驾驶员一侧，大换挡拨盘、t恤造型方向盘、赛车式一键式按钮、座椅包裹性也不错进入驾驶舱后，你会觉得那很纯粹吧。 那是想让你开得更快的车。
插槽点
首先在驾驶方面，在低速状态下8AT变速箱有时会意外地打磨存在感，不太能体验。 其次在装修上，中控显得太小气了。 这么大的屏幕在今天说是豪华的中级车，别人也未必会相信。 另外，赛车这一普通的便利功能也只有2018年的碳纤维限定机型才有，所以很难说。
而且后部的乘车空间很普通，但内部的储藏空间更普通。 中央控制区下面有两个杯架，尴尬的是加水时，空调控制和USB充电口连接不好。 两侧的门把手也是一个通孔，想放手机的话会直接掉下来。
内饰的做工虽然还有很大进步，但毕竟是四五十万级别的车，扣子松了怎么也没有高级感。 是的，以上对Giulia这辆车的设计方向来说可能并不重要。 如何让驾驶变得开心，让这辆车很有魅力是主要的点。
最后，闲话不多说，阿尔法罗密欧在国内与玛莎拉蒂同系在该店销售。 虽然买车的环境变高了，但是因为通过后维修可以补充的也是玛莎拉蒂的维修室，所以与同级车种相比，后维修的成本可能也会变高。 当然，这里有一句话“感情很宝贵……
ok，阿尔法罗密欧Giulia总的来说是一辆漂亮、容易开车、容易讨人喜欢的车。 有几条沟，同样的优点也很明显。 优缺点之所以突出，是因为阿尔法罗密欧这个品牌的特性和魅力，也是Giulia这个台车的个性，有魅力之处。
毕竟，过于平衡的东西，就像对现实世界充满自信地妥协，阿尔法罗密欧Giulia是个小人物，属于一个更加追求个性的群体。 你会选择阿尔法罗密欧Giulia吗？