你以为CPL是啥？真相可能让你大跌眼镜
最近有粉丝私信问我。汽车行业CPL是什么意思。我一看这问题就笑了。这不就是我们财经圈老司机天天聊的话题嘛。
说实话。很多人以为CPL是什么高科技。什么清洁燃烧技术。其实呢。在汽车行业。CPL主要指的是Cost Per Leads。也就是按线索付费的广告模式。
这个Leads就是潜在客户信息。简单说就是消费者填的表单。留个电话号码啥的。车企按这个数量付费。挺直白的吧。
有意思的是。有些车友把CPL理解成cleanpulsion。说是什么清洁燃烧技术。这纯属扯淡。这种说法在专业圈子里根本站不住脚。
还有人说CPL是奥迪的客户私人休息室。这确实是奥迪用的缩写。但跟我们今天聊的营销术语完全不是一回事。
在我看来。搞不清CPL含义的人。多半是被网上各种乱七八糟的信息给绕晕了。说白了。在汽车营销领域。CPL就是按线索收费的模式。
车企为啥对CPL又爱又恨
说起CPL。车企真是又爱又恨。爱的是。它能直接量化营销效果。恨的是。线索质量越来越差。
记得十年前。车企拿到线索后。转化率能有20%以上。现在呢。我听说有车企朋友说。转化率至少降了10%-20%。有的时候甚至腰斩。
令人担忧的是。虽然每天拿到的表单数量没少。但真正能转化成客户的越来越少。就像割韭菜。割一茬少一茬。
我自己踩过坑。有次帮朋友分析数据。发现线索成本看着不高。但最后成交的寥寥无几。这不就是典型的"表单陷阱"嘛。
有意思的是。有些媒体平台为了多卖线索。拼命拉低CPL价格。结果呢。线索质量直线下降。车企花了钱却买不到有效客户。这不是互相伤害嘛。
CPL模式正在崩坏？真相太扎心
其实呢。CPL模式已经走到了瓶颈期。主要问题有三个。
第一。线索泛滥成灾。现在线索市场水太深了。有些平台自己都得花上亿采购线索。灰产链条都出来了。
第二。用户越来越注重隐私。国家也加强了数据管理。精准线索越来越难获取。
第三。用户被骚扰怕了。留个电话天天接推销。谁受得了啊。这不就是典型的割韭菜行为嘛。
我自己观察发现。很多消费者现在对填表单很抵触。十年前看到喜欢的车。愿意留电话让厂家联系。现在呢。他们更想先看看车到底怎么样。再决定要不要留信息。
说白了。CPL这种简单粗暴的营销方式。已经跟不上时代了。车企还在死磕表单数量。真是有点刻舟求剑。
新玩法来了：CPTD正在取代CPL
好消息是。行业已经开始转型了。最近特别火的是CPTD模式。也就是Cost Per Test-drive。按实际试驾付费。
比如懂车帝就宣布。从2023年起。所有经销商会员产品改为CPS模式。按成交付费。这才是真正和车企利益绑定。
有意思的是。汽车之家也不甘示弱。搞了个"能源空间站"。用VR技术让用户体验看车。获取高质量线索。
我自己觉得。这种转变太必要了。以前是盯着表单数量。现在要关注实际转化。从CPL到CPTD。本质上是从"要电话"到"促成交"的思维转变。
有个案例很能说明问题。上汽奥迪试点CPTD六个月。试驾率提升3倍多。试驾成本降低超50%。这效果。比死磕CPL强多了吧。
给车圈人的真心话
最后说点掏心窝子的话。现在汽车行业竞争这么激烈。光盯着CPL已经不行了。
老司机们都明白。单纯追求线索数量就是自欺欺人。关键是要做好用户运营。建立私域流量池。
在我看来。未来的营销。一定是公私域结合。从曝光到成交全链路打通。视频号直播+企微运营就是个好例子。
说白了。CPL只是个工具。别被它绑架了。真正重要的是用户价值。这才是车企应该关注的核心。
记住啊。线索不是目的。成交才是王道。别再在CPL的坑里打转了。该升级思维了。毕竟。市场不会等你。消费者也不会。
